在刚结束的第26届联合国气候峰会上，来自日本的川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企，拒绝签署规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的《格拉斯哥气候公约》。这几家车企的联合拒绝意味着整个日本汽机车产业都不同意这项公约。

川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁拒绝签署《格拉斯哥气候公约》并不因为他们不支持节能减碳，据说他们只是对于停止使用化石燃油有所疑虑。他们认为氢能源动力使用和相关更环保的其他燃料的开发也有助于减缓温室效应。

过去的几年马自达、斯巴鲁、丰田和雅马哈都有在各个层面致力于开发四轮汽车的氢动力赛车发动机；而川崎和雅马哈目前正在考虑开展摩托车氢发动机的联合研究。他们相信并不只有单一的电动马达可以缓解整个气候变暖的议题。

对于日系车企普遍认同的这个观点，特斯拉创办人马斯克却评价为“这是一个令人难以置信的愚蠢想法”。

作为局外人，我们当然支持各大车企能积极参与节能减碳，关注生态环境。但在当下这场选用“电机”还是“其他燃料”等动力能源的分歧背后，何尝不是选择了不同发展方向的车企之间的利益博弈。