菲亚特汽车菲亚特(FCA)与标致雪铁龙(PSA)在1月4日公布，彼此企业已各自举办股东会，根据了FCA和PSA合并事项。彼此表明，FCA和PSA预估将于2021年1月16日进行合并，合并后创建的新企业名叫Stellantis。下面Stellantis集团公司的个股将在法国巴黎、马德里和纽约市这三个交易中心发售。

　　在新企业的股东会中，PSA公司股东将任职6名组员，FCA公司股东将任职5名组员。PSA集团公司CEO唐唯实(Carlos Tavares)将出任StellantisCEO，而FCACEOMike Manley将承担英国全部业务流程。“大家早已为此次合并搞好了提前准备。”唐唯实表明。

　　据统计，所述俩家企业进行合并后产生的Stellantis集团公司总市值将做到380亿美金，集团旗下有着18个整车知名品牌，年产能做到870万台，超过雷洛变成欧州第二大汽车集团，并位居变成全球第四大汽车集团。

　　伴随着全球汽车制造业电化和智能化系统加速，汽车企业中间的企业兼并协作也很有可能变成常态化。协作一方面能够 根据技术性和零部件通用性产生产业化效用，节约成本以提升新技术应用项目投资。信息显示信息，Stellantis集团公司的总体目标是在维持全部工厂一切正常经营的前提条件下，每一年减少60亿美金的成本费。

　　但是，这般规模性的俩家公司进行合并，在产品系列、产能等层面将怎样选择和均衡？

　　PSA集团旗下的知名品牌主推普通民众车系，而FCA集团旗下知名品牌包含一般的普通民众车系到超奢华法拉利，产品系列相对性较长。

　　顾问公司LMC全球生产经理贾斯丁·考克斯(Justin Cox)觉得，在管理方法这般巨大的集团公司之时，怎样搞好均衡是一件繁杂的事儿，由于一些知名品牌相互十分类似，很有可能会腐蚀相互的销售总额，俩家企业务必勤奋防止同类相食。

　　除此之外，二者在进行合并后，针对我国市场的业务流程会出现哪些的方案？PSA在2019年的全球总销量为349万台，但其在欧州当地销售市场就售出了311万台；而FCA当初销量为442万台，在美国市场和欧州销售市场总销量为362万台。在我国市场，2019年PSA在华销量为11.8万辆，FCA在华销量为7.4万辆，与大家等头部企业的主要表现产生了极大差别。但唐唯实表明，彼此将不容易舍弃在华业务流程，沒有哪个全球汽车集团想要舍弃这一全球最大的汽车销售市场。

　　殊不知，这桩催产全球第四大汽车集团的合并案也令人堪忧。“PSA在我国的产能有80万辆，FCA2个工厂近四十万辆，总计产能120万台，但(2020年前三季度)销量加起來还不上十万辆，那么巨大的产能怎样消化吸收？”PSA在华某公司高管王武(笔名)对第一财经新闻记者说。他另外忧虑的还包含潜在性的裁人很有可能。除此之外，他还关心的事儿是，FCA和PSA合并以后，PSA亚太地区与FCA亚太地区怎样融合，我国市场的知名品牌区别将怎样再次整体规划。

（文章内容来源于：第一财经日报）