丰田首款纯电动车bZ4X，出师未捷，初战告劫。

推出不到2个月就要召回，而且是必须召回。

为了尽快召回，丰田现在甚至愿意无条件全额退款，找客户回购这台车。

作为全球第一大车企，丰田在电动化转型这条路上，开局太不顺。

丰田首款纯电动bZ4X怎么了？

丰田的官方召回信，算得上车企里难得的体面：

开篇就是温馨提示——您现在最好不要继续开这台车了。

紧接着提供给车主以下几条好处：

免费上门取回您这台车，再免费暂租一台车给您用，在这期间油费由丰田承担；

无论您是租赁，还是贷款或全款买的这台车，都补偿给您5000美元（折合人民币约为33761.5元）；

截至2024年12月31日，全球所有充电桩，这台电动车您都可以免费充电；

延长车辆质保期；

如果以上您还不满意，也可以选择全额退款，丰田找您回购这台车。

大概就是这台车目前发现的问题，非常严重，丰田愿意为召回付出一切。

其实此番召回，早在一个月前就露出了苗头。

丰田当时官宣紧急召回2,700辆bZ4X，其中2,200辆来自欧洲、260辆来自美国、10辆来自加拿大、110辆来自日本。

之所以要召回，官方给出的解释是：

总是急转弯和紧急刹车的话，轮毂螺栓可能会松动。如果继续以这种状态行驶，会产生异常噪音。最坏的结果是，轮胎可能会脱落。

日本国土交通省某官员表示，这一问题是美国车主驾驶过程中发现的。

日本安全监管机构表示，目前还没造成任何事故和人员伤亡。

除了轮胎脱落，之前丰田bZ4X还被曝出，在严寒低温环境下电池管理系统会出错，最终导致无法充电。

为了进一步调查召回原因，负责制造供应bZ4X的日本元町工厂还被迫7月停产了10天。

前不久丰田宣布的生产计划里，元町工厂将在8月停产18天，官方表示是因为受到疫情与零部件供应短缺影响，不知道是否与bZ4X有关。

中国这边，丰田bZ4X也开局不顺，但之前并没说跟安全相关。

原定6月17日举行的新车上市发布会被临时取消叫停，官方当时回应：

考虑到整个市场受芯片供应的影响，价格波动比较大……希望能拿出一个更有竞争力的价格，回馈消费者。”

总结起来就是，轮胎脱落被紧急召回、生产交付受影响、新车发布会被临时取消……

一切都非常突然，也非常蹊跷。

首款纯电动bZ4X，首战告劫

bZ4X对丰田来说意义非凡，这款车承载着无数老粉的期待和关注，是丰田电动化转型交出的第一张答卷。

基于e-TNGA纯电平台打造，这也是丰田首次采用该平台。

丰田在燃油车领域有TNGA架构，卡罗拉、亚洲龙、荣放等车型都出自这个架构。这个架构贯穿一辆车的整个诞生周期，从研发到生产，主要作用是通过模块化节省成本、提高效率。

e-TNGA的思路和TNGA相似，只是用于纯电车型。研发团队包括斯巴鲁、铃木等传统车企，供应链合作伙伴包括松下、宁德时代等主流供应商，而bZ4X正是这个架构下的第一台车。

定位中型SUV，中国这边一共推出5个版本，预售价格区间为22-30万元；美国地区起售价为4.2万美元（折合人民币约为28.4万元）。

车身尺寸为4690×1860×1650mm，轴距为2850mm，比特斯拉Model Y略小一些。

动力和续航方面，提供前驱版及四驱版两种形式，前驱版单电机最大功率为150kW，四驱版双电机最大功率为160kW，续航里程提供400、500、560、615km四种选择。

内饰方面，配备8英寸或12.3英寸中控屏，支持苹果Carplay车机系统。

智能化方面，搭载丰田第三代Toyota Safety Sense（丰田智行安全系统），提供基础的L2级驾驶辅助，例如车道偏离预警、变道辅助、远光灯自动控制、车门误开预警、道路标识识别等功能。

相比前一代，预碰撞系统得到增强，能够对骑自行车、骑摩托车的人和护栏进行监测，另外还改进了车道识别功能。

官方表示，这一套安全系统，最终目标是为了预防或减少事故的发生，同时减轻驾驶员的负担。

但是放在当前的市场来看，这款车给人的感觉是表现平平，不仅电动化一般，智能化方面也没啥突出特点。

如今出了这么多问题，既是丰田不愿意看到的局面，同时也令无数网友感到意外和惊讶。

不过连点成线放到一起来看，也许中国车主逃过了召回这一劫？