今天（5月8日），准备交付给东方航空的第二架C919开始试飞。下午1点50分，一架注册号B-001K的C919，在启东上空飞行4小时32分钟，于下午6点23分降落。

这架C919一度爬升至4.1万英尺（约12000米），预计会做各种试飞科目。考虑到前几天C919重启试飞。估计东航的首架交付机的商业首秀也好事将近！

就在三天前，“沉默”三个月的C919在陕西复飞。等待已久的C919商业运营计划也在重回正轨。5月5日，一架注册号B-001E的C919进行两次试飞，上午飞了一班，下午飞了一班。上午基本在试飞基地转悠，下午则去了更远的地方。这也是C919自2月份以来的首飞。

去年全球交付的第一架C919还被精心地分配了很吉利的注册号：B-919A，随后这架飞机便被交付了东方航空公司。2021年，东航和商飞签署了订购5架C919的正式购机合同，现在到了陆续交付的时候。

针对第一架C919，东航表示，该机将完成民航局要求的各项工作后投入使用，其中包括100小时的验证飞行。100小时飞行验证是民航局的强制规定，这是中国国内的航空公司在机队中增加新机型时的必选项目。

“预计最早在2023年春季”投入商业运营。考虑到5月6日“立夏”，预计最早也得在夏天才能投入使用了。

去年12月26日下午1点，首趟验证航班MU7801从上海虹桥国际机场起飞。并在3点17分抵达北京首都机场。整个100小时试飞一直持续到2023年2月中旬，C919的足迹遍布9个省市的10个机场。

2023年2月1日，C919计划直飞从上海虹桥到北京大兴，然后飞往合肥新桥的试飞航班。但飞机在大兴降落的时候，左侧发动机反推出现故障。继而导致北京大兴到合肥、合肥到上海虹桥飞行的取消。随后C919从北京大兴直接返回上海虹桥。

此后，东航C919就进入了“静默”期。不久后6架商飞的C919也停飞了。因此有业内人士猜测C919可能发生了非“单一故障”。现在好消息接踵而至，中国商飞复飞C919，准备交付给东航的第二架C919也复飞。这意味着期待已久的商业首航或许不远了。

今天试飞的就是第二架预计交付给东航的客机。所有试飞项目结束后，更换涂装“穿上”东航的新衣服就能正式拉客了。

在今年初的时候，C919的累计订单已经超过1200架。就在一周前，有中国第四大航之称的海航宣布订购100架飞机订单。其中包括60架C919和40架ARJ21。

此前曾预估C919在2030年的年产量将达到25架，中国商飞副总经理张玉进表示，其C919的生产率计划在1月份的五年内达到每年150架。

共同见证大飞机的起飞！